最长跨海石桥：安平桥遐思安平桥，是横跨泉州晋江安海镇和南安水头镇之间海面上的一座古代长桥，长2070米，宽3至3.8米，是世界上最长的跨海石桥。在1905年平汉铁路郑州黄河桥建成之前，安平桥也是中国最长的桥。它代表着13世纪中国建桥技术的最高水准。
安海镇位于泉州水路要冲，扼守安海湾北部重要的避风港。建桥以前，两边民众来往只能坐船渡海，十分危险。“飓风潮波，无时不至，船交水中，进退不可……大为民患”，南宋绍兴八年（1138年），安海土豪黄护和僧人智渊带头各捐钱一万缗，由僧人祖派主持，开始在两岸间建桥，以适应交通与贸易的需要。工程在当时来说可谓浩大艰巨。黄护和祖派未及等到完工便相继亡故。直到绍兴二十一年（1151年），郡守赵令衿来到泉州上任，主持续建，又经一年才终告完成。
安平桥全桥由花岗岩石板筑成，建桥所用的花岗石石料都从金门岛上开采，船运而来。每块石板重约三吨。石板如此沉重，架设则需巧力。工匠将石板运送至桥墩位置，涨潮时，船随之升高，石板也随之被托起，与桥墩对齐固定，潮退时船随之下降，石板则留在桥墩上。桥墩利用长条石和方形石横纵叠砌成，分三种形式：水较浅、水流缓慢的水域中采用长方形石墩，较深时就改用半船型石墩，最深处则采用双头尖的筏形墩。这样的设计，配合四座防波塔，可以减轻水流对桥的冲击力。
安平桥的桥墩桩基技术非常高超，有些港道水深泥烂，石头容易下陷，就先用木头为垫，然后压上石条，使得木头逐渐沉陷至港底的承重层，从而奠定桥基，称为睡木基础。在港道较深处，则先打下木桩，再将木头稀疏地架在桩上，两旁由二桩挡住，防止木头向外滚落。最后压上石条，让木头沉底，称为木桩基础。这两种方法都是当时首创。
黄昏时分漫步安平桥。风行水上，暑热渐消，落日余晖将五里长桥染成金色，海面平滑如镜。如此美景，不免令人遐想，这座桥到底是怎么来的呢？从碑记可见，安平桥的建筑奇迹是当时南宋社会各阶层进行自发合作完成的。其中既有土豪士绅、宗教僧侣，也有皇族和官员，还有无数普通民众。他们或牵头、或出钱、或出力、或出技术。这种多元化社会结构所形成的自组织能力，才能协调各阶层的资源和力量，这正是海洋贸易所催生的结果。如果没有繁荣的经济和财富积累，以及开放的环境和技术交流，就不可能有这样的社会组织能力和活力
